Cómo será el Parque del Bajo, un nuevo pulmón verde de 60 mil metros cuadrados

Unirá Puerto Madero con Plaza de Mayo y el microcentro. Se extenderá desde la avenida Belgrano hasta Corrientes, con plazas, parques, áreas recreativas y ciclovías. El video.

El Parque del Bajo sumará 60 mil metros cuadrados de espacio verde a la Ciudad y unirá Plaza de Mayo con Puerto Madero.

Salir a caminar por la Aduana de Buenos Aires, compartir unos mates en el Ministerio de Defensa o sentarse a tomar sol frente al Centro Cultural Kirchner son programas que, obras de por medio, no sonarán tan extraños en un futuro cercano. Es que el proyecto que integran el Metrobus del Bajo y el Paseo del Bajo en el Centro y el Sur de la Ciudad, también tendrá su pata ambiental: el Parque del Bajo, un enorme pulmón verde de más de 60 mil metros cuadrados que unirá Plaza de Mayo con Puerto Madero.

Este gran espacio al aire libre supone una obra de reconfiguración de un área de 136 mil metros cuadrados, comprendida entre las avenidas Belgrano y Corrientes, en el eje sur-norte, y Paseo Colón y Huergo-Madero, en el eje este-oeste. Contará con plazas, parques, sectores deportivos y recreativos y ciclovías.

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El tránsito en Buenos Aires, las calles congestionadas, el transporte público saturado y los millones de peatones que se movilizan a diario por la ciudad se convirtieron en las últimas semanas en los ejes clave de un proyecto que propone ampliar la restricción vehicular a gran parte del centro porteño y que ya genera resistencia de algunos sectores.

Cada vez menos autos: triplicarán el área peatonal en el centro porteño

Hoy la restricción abarca 86 cuadras del microcentro y el gobierno porteño la extenderá a 315 el año que viene. Abarcará zonas de Retiro, Tribunales y el Casco Histórico.

La tendencia de limitar el uso del auto particular en las zonas más transitadas de Buenos Aires dará el año que viene su paso más fuerte. El Gobierno porteño planea triplicar las cuadras peatonales que hoy abarcan el microcentro hacia el casco histórico, la zona de Tribunales y parte de Retiro. Además, también se extenderá el horario de restricción vehicular que hoy es de 11 a 16 y será de 9 a 18.

Video: cómo es el Paseo del Bajo que reconvertirá Puerto Madero y Retiro

Además de reordenar el tránsito de la zona, el mega proyecto urbano presentado por el Gobierno porteño plantea una serie de plazas que atraviesan las vías de circulación, generando espacios peatonales verdes que acercan la ciudad al río.

 El proyecto apunta a unir de forma peatonal el microcentro con la zona del río.

La creación del Paseo del Bajo promete solucionar un problema de tránsito que hace mucho tiempo complica la circulación por la zona del Bajo porteño, entre la zona de Retiro y Puerto Madero. Pero este proyecto, que viene a materializar la tan mentada Autopista Ribereña que por años se discutió como solución para el lugar, plantea también una idea de espacio urbano con prioridad para el peatón. Según el anuncio, se agregará el equivalente "al doble del Parque Lezama" de espacio verde, con lo cual se busca cambiar el carácter de la zona, donde el tránsito pesado la convertía en un lugar poco amigable para el paseo y la distensión.

El arte urbano irrumpe con fuerza en cinco barrios porteños

Como en otras capitales del mundo, se incorporarán obras a la vía pública; tras un concurso, habrá instalaciones interactivas en La Boca, Barracas, Parque Patricios, Chacarita y el microcentro

 

Dar vida a distintos puntos de la ciudad a través de intervenciones artísticas urbanas. Llevar la cultura adonde está la gente, en lugar de esperar a que los vecinos vayan allí donde, tradicionalmente, están expuestas las expresiones del arte.

Ésa es la idea fuerza de diferentes acciones que, por estas semanas, encaró el gobierno porteño. Una de ellas ya se puede ver: en la avenida Corrientes, puestos de diarios y cajas de servicios públicos, como las de luz, teléfono o semáforos, fueron pintadas con referencias a figuras trascendentales del tango o del espectáculo.

Restringen los autos: El Microcentro, tomado por las obras: avanza la peatonalización

Entre lo que queda de julio y agosto terminan otras 48 cuadras y llegan a casi cien. Las nuevas están en 25 de Mayo, Marcelo T. de Alvear, San Martín, Reconquista, parte de Mitre y de Sarmiento.

Supo ser un barrio inglés: a principios del siglo XIX desde ahí se manejaba todo el comercio de productos que llegaban de los barcos, y los que lo transitaban lo llamaban justamente así: “barrio inglés”. En 1822 empezó a mostrar otro perfil. Ese año se abrió ahí el primer banco del país. Y ese cambio, que pareció definitivo, terminó de gestarse en 1854, cuando se inauguró la Bolsa de Comercio. Desde entonces empezaron a construirse enormes edificios bancarios y la zona pasó a ser “la city porteña”: el corazón financiero de la Ciudad. Pero ahora, el Microcentro vuelve a cambiar: después de un año y medio de obras, este mes tendrá casi cien cuadras peatonales o “de convivencia” para autos y transeúntes. La intervención apunta a que haya menos vehículos y que, en un futuro, el barrio pierda el perfil duro y hostil y se convierta en un lugar habitable y saludable.

Microcentro. La City que se viene: peatonal, con Metrobús y menos autos

Con obras en 25 de Mayo y San Martín, extienden la peatonalización. Los colectivos pasarán por las avenidas y habrá que caminar más. Los autos tendrán menos lugar, además de restricción horaria.

En un futuro cercano, el Microcentro porteño dejará de existir tal y como lo conocemos hasta ahora, dominado por autos y colectivos. Los especialistas en movilidad cuantifican: 70% máquinas, 30% humanos. El Microcentro que se viene priorizará a los peatones, expulsará a los ómnibus hacia las avenidas y desalentará los autos.

La peatonalización de Reconquista y Suipacha fue la punta de lanza de este proyecto y durante 2013 el Gobierno porteño promete intensificar las obras : 25 de Mayo y San Martín serán también peatonales (en la primera los trabajos ya arrancaron y en la segunda, lo harán mañana), se renovará Florida y se construirá el Metrobús sobre 9 de Julio.

Además continuarán funcionando dos medidas que, según cifras oficiales, fueron vitales: el programa de ordenamiento del tránsito –que obliga a los automovilistas a pedir autorización para entrar entre las 11 y las a 16– y de los autos oficiales. Con la primera lograron reducir en un 60% la cantidad de autos particulares dentro de esa franja horaria: de 15.000 a 6.150 en un lapso de 9 meses. Mientras que con la segunda medida, en 8 meses, acarrearon 301 autos y labraron 1.460 multas por mal estacionamiento.