Con eje sobre Juan B Justo entre las avenidas Corrientes y San Martín, se advierten cambios y proyectos que cambian la fisonomía de los barrios
Un sector de Buenos Aires vive un momento de transformación, que se resume con la frase de un vecino, Enrique Gómez: "Villa Crespo viaja en Metrobus". Y es así. Porque los propios especialistas del mercado inmobiliario lo confirman, desde que se habilitó el corredor exclusivo para colectivos sobre la avenida Juan B. Justo, en el tramo que comprende Villa Crespo, desde la avenida Corrientes hasta el límite con La Paternal -la avenida San Martín-, los desarrollos tomaron un impulso inusitado.
Es que los habitantes del barrio encuentran un medio rápido para viajar, conectando las líneas B y D de subterráneos y el traslado directo hacia Liniers, Villa Luro, Caballito Norte, Palermo y La Paternal. Una vieja y desvalorizada zona porteña pasó a ser querible, también, por otras razones. Como el surgimiento de los outlets, con epicentro en Gurruchaga y Aguirre, de renombre internacional, que catapultó el crecimiento comercial hacia la avenida Juan B. Justo y sobre esta misma, ofreciendo mayores servicios para cubrir las necesidades propias del vecindario.
En la primera, por un usado piden u$s2.010 por m2, mientras que en La Feliz, u$s1.625. A nivel nacional, se dio en 2012 una de las menores subas de los últimos años
Bariloche y Mar del Plata, sin dudas dos de las ciudades más demandadas por el turismo en la Argentina, también se encuentran al tope de las más caras en cuanto al costo del metro cuadrado. De acuerdo con un trabajo de la consultora Reporte Inmobiliario –que exceptúa a Buenos Aires–, en la localidad rionegrina hoy el costo promedio del metro cuadrado para un departamento usado de entre dos y tres ambientes toca los u$s 2.010, y logra una clara diferencia en cuanto al resto de las ciudades.
De hecho, el segundo escalón lo ocupa Mar del Plata, con u$s 1.625, mientras que el tercero corresponde a Comodoro Rivadavia, con 1.495 dólares por metro cuadrado.
En el otro extremo, es decir las más baratas, el primer lugar es para San Salvador de Jujuy, que muestra una cotización promedio de u$s 1.030 por metro cuadrado, seguido por San Fernando del Valle de Catamarca (u$s 1.120) y San Miguel de Tucumán (u$s 1.190).
Uno de los datos más llamativos que muestra el relevamiento es el estancamiento que, en general, se ve en el mercado argentino. Las revalorizaciones que se dieron más fuertes en 2012 fueron en Río Gallegos y Posadas, donde los precios crecieron un 19 por ciento.
Sin embargo, la media a nivel nacional es muy pobre. La mejora en los valores es de tan sólo un 7%, la misma que en 2010, y la más baja desde 2003. Incluso, en ciudades como Resistencia y San Juan se dio un retroceso del 4% en las cotizaciones.
En algunas ciudades el comportamiento entre 2011 y 2012 fue muy distinto. Por ejemplo, hace dos años en Salta los precios se habían elevado un 21%, mientras que el año pasado tan sólo un 10 por ciento. En San Miguel de Tucumán, se dio un alza del 19% en 2011, y del 1% en 2012.
A excepción del repunte que se evidenció en 2011, cuando el precio de las propiedades se disparó un 11%, lo cierto es que desde 2008 la tendencia fue siempre negativa. En ese entonces habían subido un 24% en comparación con 2010, para luego caer en 2009, cuando mostró un crecimiento del 13 por ciento.
Fuente: Cronista
Link: http://www.cronista.com/cronistapais/Bariloche-y-Mar-del-Plata-las-ciudadesmas-caras-para-comprar-un-departamento-20130319-0003.html
Sumará 238 m2 de superficie verde; se hará un rediseño logístico con los giros para mejorar la fluidez del tránsito vehicular
El Metrobus en la 9 de Julio no sólo cambiará la vista de la avenida más emblemática de la ciudad de Buenos Aires; también modificará la fisonomía de la Plaza de la República.
Aunque los trabajos no implican una afectación del valor patrimonial del espacio, sí cambiará la morfología de la plaza , que sumará, en los extremos, 238 metros cuadrados de superficie.
El entorno tendrá cuatro cambios importantes:
El Metrobus circulará por el lado este de la plaza, en ambos sentidos
Se pretende mejorar la fluidez del cruce de la 9 de Julio con Corrientes: en el giro desde la calzada central de la 9 de Julio hacia Diagonal Norte y Corrientes se separarán tres carriles que giran del tránsito pasante. Para conseguirlo se construirá una separación física que mejorará la fluidez del tránsito pasante, que, según cifras oficiales, en hora pico es de entre 4500 y 4600 vehículos. En hora pico usan este giro 1400 vehículos por hora
Se ordenará el giro que se realiza desde Corrientes hacia Carlos Pellegrini y 9 de Julio (hacia el Norte). El giro se va a poder realizar directamente, a diferencia de lo que ocurre ahora, donde hay que bordear la plaza para tomar la 9 de Julio. Para esto se generará un bolsón vehicular. Por eso el cruce peatonal de esa intersección se desplazará unos 15 metros hacia el Norte
Todas las combis que hoy operan en el entorno del Obelisco, el Teatro Colón, Tribunales y 9 de Julio se trasladarán a un nuevo centro operativo ubicado en el estacionamiento bajo nivel entre Sarmiento y Mitre
"La plaza sumará más espacios verdes. Y así se reconvertirá toda la 9 de Julio. A partir de la fuerte necesidad de una movilidad más ordenada, pero manteniendo siempre el cuidado por el ambiente", explicó a LA NACION el subsecretario de Tránsito y Transporte porteño, Guillermo Dietrich.
Cabe recordar que, si bien la obra del Metrobus entre Constitución y Retiro no se ha detenido, lo que sí cesó fue el trasplante de 270 árboles que se planificó para permitir que los carriles exclusivos funcionen en la avenida.
"El juez de la causa pidió que ampliemos la información y así lo hicimos", agregó el funcionario.
Sin embargo, la obra de infraestructura sigue en marcha. La semana próxima comenzará la etapa de construcción de nuevas estaciones en el sector norte de la avenida, desde Lavalle hacia Del Libertador.
La Plaza de la República sufrió varios cambios: fue redonda en 1940; ovalada, en 1965; con extremos redondeados, cortada y con "anexos" norte y sur. La versión 2013 promete eliminar esos anexos, que hoy se utilizan para retomar la avenida. Quienes vengan del Sur y deseen volver, a la altura del Obelisco, podrán hacerlo en Lavalle..
Fuente: La Nacion
Link: http://www.lanacion.com.ar/1566170-metrobus-cambia-la-forma-de-la-plaza-de-la-republica
Tres días cumplió hoy Miriam Manzano de vivir en un pasillo. Cuando alquiló su apartamento hace tres años, no imaginó que el inquilino se negaría a desalojar el inmueble. Ahora su vista son las rejas de lo que solía ser su hogar en un edificio ubicado en Sebucán, y allí permanecerá hasta llegar a un acuerdo.
No es el único caso. La Asociación de Propietarios e Inmuebles Urbanos (Apiur) contabiliza 13 casos en Caracas similares de personas que viven fuera de sus hogares en protesta, pidiendo a los inquilinos poder volver a sus hogares sin solución alguna por parte de los tribunales creados con la implementación de la Ley de Arrendamientos.
Manzano relató que el 9 de marzo de 2010 decidió alquilar su apartamento a Juan Vicente Rondón, quien es director de la región andina de la empresa de Consultoría en Sistemas Corporativas de Brasil, porque ella iba a vivir en Barquisimeto. Cuando se cumpliera un año y medio en alquiler, Rondón se iba a mudar a un apartamento de su propiedad, pero han transcurrido tres años sin que ocurra. Cuando se acerca el vencimiento semestral cada seis meses lo pido y siempre da diferentes excusas.
Con eje sobre Juan B Justo entre las avenidas Corrientes y San Martín, se advierten cambios y proyectos que cambian la fisonomía de los barrios
Un sector de Buenos Aires vive un momento de transformación, que se resume con la frase de un vecino, Enrique Gómez: "Villa Crespo viaja en Metrobus". Y es así. Porque los propios especialistas del mercado inmobiliario lo confirman, desde que se habilitó el corredor exclusivo para colectivos sobre la avenida Juan B. Justo, en el tramo que comprende Villa Crespo, desde la avenida Corrientes hasta el límite con La Paternal -la avenida San Martín-, los desarrollos tomaron un impulso inusitado.
Es que los habitantes del barrio encuentran un medio rápido para viajar, conectando las líneas B y D de subterráneos y el traslado directo hacia Liniers, Villa Luro, Caballito Norte, Palermo y La Paternal. Una vieja y desvalorizada zona porteña pasó a ser querible, también, por otras razones. Como el surgimiento de los outlets, con epicentro en Gurruchaga y Aguirre, de renombre internacional, que catapultó el crecimiento comercial hacia la avenida Juan B. Justo y sobre esta misma, ofreciendo mayores servicios para cubrir las necesidades propias del vecindario.
En la primera, por un usado piden u$s2.010 por m2, mientras que en La Feliz, u$s1.625. A nivel nacional, se dio en 2012 una de las menores subas de los últimos años
Bariloche y Mar del Plata, sin dudas dos de las ciudades más demandadas por el turismo en la Argentina, también se encuentran al tope de las más caras en cuanto al costo del metro cuadrado. De acuerdo con un trabajo de la consultora Reporte Inmobiliario –que exceptúa a Buenos Aires–, en la localidad rionegrina hoy el costo promedio del metro cuadrado para un departamento usado de entre dos y tres ambientes toca los u$s 2.010, y logra una clara diferencia en cuanto al resto de las ciudades.
De hecho, el segundo escalón lo ocupa Mar del Plata, con u$s 1.625, mientras que el tercero corresponde a Comodoro Rivadavia, con 1.495 dólares por metro cuadrado.
En el otro extremo, es decir las más baratas, el primer lugar es para San Salvador de Jujuy, que muestra una cotización promedio de u$s 1.030 por metro cuadrado, seguido por San Fernando del Valle de Catamarca (u$s 1.120) y San Miguel de Tucumán (u$s 1.190).
Uno de los datos más llamativos que muestra el relevamiento es el estancamiento que, en general, se ve en el mercado argentino. Las revalorizaciones que se dieron más fuertes en 2012 fueron en Río Gallegos y Posadas, donde los precios crecieron un 19 por ciento.
Sin embargo, la media a nivel nacional es muy pobre. La mejora en los valores es de tan sólo un 7%, la misma que en 2010, y la más baja desde 2003. Incluso, en ciudades como Resistencia y San Juan se dio un retroceso del 4% en las cotizaciones.
En algunas ciudades el comportamiento entre 2011 y 2012 fue muy distinto. Por ejemplo, hace dos años en Salta los precios se habían elevado un 21%, mientras que el año pasado tan sólo un 10 por ciento. En San Miguel de Tucumán, se dio un alza del 19% en 2011, y del 1% en 2012.
A excepción del repunte que se evidenció en 2011, cuando el precio de las propiedades se disparó un 11%, lo cierto es que desde 2008 la tendencia fue siempre negativa. En ese entonces habían subido un 24% en comparación con 2010, para luego caer en 2009, cuando mostró un crecimiento del 13 por ciento.
Fuente: Cronista
Link: http://www.cronista.com/cronistapais/Bariloche-y-Mar-del-Plata-las-ciudadesmas-caras-para-comprar-un-departamento-20130319-0003.html
Sumará 238 m2 de superficie verde; se hará un rediseño logístico con los giros para mejorar la fluidez del tránsito vehicular
El Metrobus en la 9 de Julio no sólo cambiará la vista de la avenida más emblemática de la ciudad de Buenos Aires; también modificará la fisonomía de la Plaza de la República.
Aunque los trabajos no implican una afectación del valor patrimonial del espacio, sí cambiará la morfología de la plaza , que sumará, en los extremos, 238 metros cuadrados de superficie.
El entorno tendrá cuatro cambios importantes:
El Metrobus circulará por el lado este de la plaza, en ambos sentidos
Se pretende mejorar la fluidez del cruce de la 9 de Julio con Corrientes: en el giro desde la calzada central de la 9 de Julio hacia Diagonal Norte y Corrientes se separarán tres carriles que giran del tránsito pasante. Para conseguirlo se construirá una separación física que mejorará la fluidez del tránsito pasante, que, según cifras oficiales, en hora pico es de entre 4500 y 4600 vehículos. En hora pico usan este giro 1400 vehículos por hora
Se ordenará el giro que se realiza desde Corrientes hacia Carlos Pellegrini y 9 de Julio (hacia el Norte). El giro se va a poder realizar directamente, a diferencia de lo que ocurre ahora, donde hay que bordear la plaza para tomar la 9 de Julio. Para esto se generará un bolsón vehicular. Por eso el cruce peatonal de esa intersección se desplazará unos 15 metros hacia el Norte
Todas las combis que hoy operan en el entorno del Obelisco, el Teatro Colón, Tribunales y 9 de Julio se trasladarán a un nuevo centro operativo ubicado en el estacionamiento bajo nivel entre Sarmiento y Mitre
"La plaza sumará más espacios verdes. Y así se reconvertirá toda la 9 de Julio. A partir de la fuerte necesidad de una movilidad más ordenada, pero manteniendo siempre el cuidado por el ambiente", explicó a LA NACION el subsecretario de Tránsito y Transporte porteño, Guillermo Dietrich.
Cabe recordar que, si bien la obra del Metrobus entre Constitución y Retiro no se ha detenido, lo que sí cesó fue el trasplante de 270 árboles que se planificó para permitir que los carriles exclusivos funcionen en la avenida.
"El juez de la causa pidió que ampliemos la información y así lo hicimos", agregó el funcionario.
Sin embargo, la obra de infraestructura sigue en marcha. La semana próxima comenzará la etapa de construcción de nuevas estaciones en el sector norte de la avenida, desde Lavalle hacia Del Libertador.
La Plaza de la República sufrió varios cambios: fue redonda en 1940; ovalada, en 1965; con extremos redondeados, cortada y con "anexos" norte y sur. La versión 2013 promete eliminar esos anexos, que hoy se utilizan para retomar la avenida. Quienes vengan del Sur y deseen volver, a la altura del Obelisco, podrán hacerlo en Lavalle..
Fuente: La Nacion
Link: http://www.lanacion.com.ar/1566170-metrobus-cambia-la-forma-de-la-plaza-de-la-republica
Tres días cumplió hoy Miriam Manzano de vivir en un pasillo. Cuando alquiló su apartamento hace tres años, no imaginó que el inquilino se negaría a desalojar el inmueble. Ahora su vista son las rejas de lo que solía ser su hogar en un edificio ubicado en Sebucán, y allí permanecerá hasta llegar a un acuerdo.
No es el único caso. La Asociación de Propietarios e Inmuebles Urbanos (Apiur) contabiliza 13 casos en Caracas similares de personas que viven fuera de sus hogares en protesta, pidiendo a los inquilinos poder volver a sus hogares sin solución alguna por parte de los tribunales creados con la implementación de la Ley de Arrendamientos.
Manzano relató que el 9 de marzo de 2010 decidió alquilar su apartamento a Juan Vicente Rondón, quien es director de la región andina de la empresa de Consultoría en Sistemas Corporativas de Brasil, porque ella iba a vivir en Barquisimeto. Cuando se cumpliera un año y medio en alquiler, Rondón se iba a mudar a un apartamento de su propiedad, pero han transcurrido tres años sin que ocurra. Cuando se acerca el vencimiento semestral cada seis meses lo pido y siempre da diferentes excusas.
